Podkategorie
Olej silnikowy Motul 8100 X-CESS 5W40 5L
W 100% syntetyczny olej silnikowy. specjalnie zaprojektowany do nowoczesnych samochodów, wyposażonych w silniki o dużych mocach, dużych pojemnościach, zarówno w silniki benzynowe jak i Diesla, z bezpośrednim wtryskiem i katalizatorem.
Olej silnikowy Motul 8100 X-CESS 5W40 1L
W 100% syntetyczny olej silnikowy. specjalnie zaprojektowany do nowoczesnych samochodów, wyposażonych w silniki o dużych mocach, dużych pojemnościach, zarówno w silniki benzynowe jak i Diesla, z bezpośrednim wtryskiem i katalizatorem.
Olej silnikowy Motul 8100 X-clean EFE 5W30 1L
Olej silnikowy Motul 8100 X-clean EFE 5W30 to 100% syntetyczny olej do silników benzynowych i wysokoprężnych spełniający wymagania norm EURO 4, 5 i 6
Olej silnikowy Motul 8100 X-clean EFE 5W30 5L
Olej silnikowy Motul 8100 X-clean EFE 5W30 to 100% syntetyczny olej do silników benzynowych i wysokoprężnych spełniający wymagania norm EURO 4, 5 i 6
Olej silnikowy Motul 6100 Synergie+ 10W40 4L
Olej silnikowy Motul 6100 Synergie+ 10W40 1L
Olej silnikowy Motul 6100 Synergie+ 10W40 5L
Olej silnikowy Motul 300V Power 5W40 2L
Olej silnikowy Motul 300V Le Mans 20W60 2L
Olej silnikowy Motul 300V Competition 15W50 2L
Olej silnikowy MOTUL HYBRID 0W20 4L
100 % syntetyczny olej do pojazdów hybrydowych SAE 0W20 , spełnia aprobaty API SN , ILSAC GF-5
Olej silnikowy Motul 300V High RPM 0W20 2L
Olej silnikowy MOTUL HYBRID 0W20 1L
100 % syntetyczny olej do pojazdów hybrydowych SAE 0W20 , spełnia aprobaty API SN , ILSAC GF-5
Olej Motul 5100 4T 10W40 1L
Motul 5100 4T dostępny w sklepie zmienolej.pl używany jest w motocyklach szosowych, miejskich, turystycznych, terenowych, enduro,a także trialowe wyposażone w 4-suwowe silniki o zintegrowanej skrzyni biegów lub bez niej, mokrym lub suchym sprzęgle, spełniające wymagania EURO 2 lub EURO 3 wyposażone układy obróbki spalin: reaktory katalityczne, systemy powietrza wtórnego.
Olej Motul 5100 4T 10W40 4L
Motul 5100 4T dostępny w sklepie zmienolej.pl używany jest w motocyklach szosowych, miejskich, turystycznych, terenowych, enduro,a także trialowe wyposażone w 4-suwowe silniki o zintegrowanej skrzyni biegów lub bez niej, mokrym lub suchym sprzęgle, spełniające wymagania EURO 2 lub EURO 3 wyposażone układy obróbki spalin: reaktory katalityczne, systemy powietrza wtórnego.