Podkategorie
XF LONGLIFE VW 0w20 to w pełni syntetyczny, zaawansowany technologicznie, olej silnikowy typu MID SAPS przeznaczony do najnowszych silników. Opracowany tak, by spełnić oraz zapewnić najwyższą wydajność zgodną z normą producenta (OEM). Jest to możliwe dzięki ulepszonym właściwościom utrzymującym silnik w czystości, trwałości oleju, zredukowanym tarciu, wyższym właściwościom przeciwzużyciowym, a także niższym zużyciu paliwa. XF LONGLIFE VW 0w20 jest rekomendowany do najnowszych silników benzynowych i Diesel wymagających oleju o specyfikacji 0w20 VW 508.00/509.00, VW TL 52577 oraz Porsche C20. XF LONGLIFE VW 0w20 jest w pełni kompatybilny z filtrami cząstek stałych w silnikach Diesel (DPF) oraz benzynowych (GPF), a także z katalizatorami, zgodnie z najnowszymi normami czystości spalin Euro VI. XF LONGLIFE VW 0w20 nie jest kompatybilny wstecz – nie wolno go stosować starszych silnikach.
XF LONGLIFE VW 0w20 to w pełni syntetyczny, zaawansowany technologicznie, olej silnikowy typu MID SAPS przeznaczony do najnowszych silników. Opracowany tak, by spełnić oraz zapewnić najwyższą wydajność zgodną z normą producenta (OEM). Jest to możliwe dzięki ulepszonym właściwościom utrzymującym silnik w czystości, trwałości oleju, zredukowanym tarciu, wyższym właściwościom przeciwzużyciowym, a także niższym zużyciu paliwa. XF LONGLIFE VW 0w20 jest rekomendowany do najnowszych silników benzynowych i Diesel wymagających oleju o specyfikacji 0w20 VW 508.00/509.00, VW TL 52577 oraz Porsche C20. XF LONGLIFE VW 0w20 jest w pełni kompatybilny z filtrami cząstek stałych w silnikach Diesel (DPF) oraz benzynowych (GPF), a także z katalizatorami, zgodnie z najnowszymi normami czystości spalin Euro VI. XF LONGLIFE VW 0w20 nie jest kompatybilny wstecz – nie wolno go stosować starszych silnikach.
Ta nowa seria produktów o specjalnej formule stworzonej z myślą o samochodach najnowszej generacji została opracowana z wykorzystaniem najnowocześniejszej technologii spełniającej najwyższe normy homologacyjne. ENEOS X spełnia najnowsze przepisy dotyczące emisji i zużycia paliwa, wydłuża żywotność silnika dzięki swojej niskiej zawartości siarki i pozwala uniknąć zjawiska LSPI.
TRIDENT 10w40 to półsyntetyczny, zaawansowany technologicznie, olej silnikowy typu FULL SAPS przeznaczony do najnowszych silników. Opracowany tak, by spełnić oraz zapewnić najwyższą wydajność zgodną z normą producenta (OEM). Jest to możliwe dzięki ulepszonym właściwościom utrzymującym silnik w czystości oraz trwałości oleju.
TRIDENT 10w40 to półsyntetyczny, zaawansowany technologicznie, olej silnikowy typu FULL SAPS przeznaczony do najnowszych silników. Opracowany tak, by spełnić oraz zapewnić najwyższą wydajność zgodną z normą producenta (OEM). Jest to możliwe dzięki ulepszonym właściwościom utrzymującym silnik w czystości oraz trwałości oleju.
Neste 0W20 CITY PRO to w pełni syntetyczny olej silnikowy wysokiej jakości posiadający dodatki zmniejszające tarcie oraz niski wskaźnik lepkości co zmniejsza zużycie paliwa. Został zaprojektowany specjalnie do aut azjatyckich takich jak Toyota, Lexus czy Honda, w których zalecane jest stosowanie oleju silnikowego 0W20 czy 5W20.
Neste 0W20 CITY PRO to w pełni syntetyczny olej silnikowy wysokiej jakości posiadający dodatki zmniejszające tarcie oraz niski wskaźnik lepkości co zmniejsza zużycie paliwa. Został zaprojektowany specjalnie do aut azjatyckich takich jak Toyota, Lexus czy Honda, w których zalecane jest stosowanie oleju silnikowego 0W20 czy 5W20.
Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4 to najwyższej jakości olej silnikowy, zawierający wysokiej jakości półsyntetyczne bazy olejowe, co pozwala na zapewnienie silnej i trwałej warstwy ochronnej . Moze być stosowany do silników benzynowych i Diesla, gdzie producenci wymagają norm jakościowych ACEA A3/B4 i API SL/CF lub wcześniejszych specyfikacji w lepkości SAE 10W-40. Zaaprobowany przez Volkswagena i Mercedesa w swoich specyfikacjach.
Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4 to najwyższej jakości olej silnikowy, zawierający wysokiej jakości półsyntetyczne bazy olejowe, co pozwala na zapewnienie silnej i trwałej warstwy ochronnej . Moze być stosowany do silników benzynowych i Diesla, gdzie producenci wymagają norm jakościowych ACEA A3/B4 i API SL/CF lub wcześniejszych specyfikacji w lepkości SAE 10W-40. Zaaprobowany przez Volkswagena i Mercedesa w swoich specyfikacjach.